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WildgoodXr650R
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Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784
Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador
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 Posté le: 22/02/2012 08:38:37 Sujet du message: F800 |
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| chain-saw a écrit: | | curvemadd3 a écrit: | | chain-saw a écrit: | 2 RAM en 7 ans.......
2 TOYOTA en 25 ans un peu mois cher......
et 0 bearing de roue ,tie rod,etc..
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3 Ram (2 tie rod end et deux bearings de roues sur rappel gratuit + 4 amortisseurs a mes frais )et une Civic sur laquelle j'ai mis 60 000 km avec comme seule dépense des plaquettes de frein avant...
Tout ca en 10 ans...Pas pire il me semble.
Chain Saw, tu en a plus mis sur ta Bm...
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3 Ram en 10 ans???? 2 Ram en 7 ans ???Est-ce que vous les changez parce qu'ils sont finis? C'est pas gratis ca.....c'est sur que changer au 3 ans tu mets moin de réparation
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Bon... je dois spécifier qu'un véhicule à Fermont qui fait la 389 a la vie pas mal plus dur que le véhicule qui tourne autour de Sherbrooke.
Sur l'asphalte, les Tie rods et bearings de roues l'ont pas mal plus facile..
Comparez donc deux BMW dont une n'a jamais quitté l'asphalte et que l'autre a fait la moitiée de son mileage dans la gravelle.
Même chose pour les voitures.
En 2005 j'ai changé mon Dakota 1991 de 300 000 kilo pour un Ram neuf loué parce que mon Dakota me causait un sérieux problème avec le siège de bébé.
En 2009, ma location étant terminé, j'avais l'option de donner 19 600$ + taxes pour garder mon Ram loué de 4 ans, et ca me prenait 4 tires neuf, et j'aurais eu quelques bosses à faire réparer.
Avec un calcul rapide, ca montait à 25 000$ pour garder un Ram de 4 ans et ca me coûtait 33 200$ tx comprises pour ramasser un 2009 flambette.
Celui que j'ai, mon 2009, je l'ai pour minimum 10 ans.
Je ne change pas pour rien ce n'est pas mon genre.
Chainsaw, tu me parles de 2 Toyota en 25 ans avec 0 tie rod et bearing de roue... bravo!
Ne nous dis surtout pas ce que tu as mis.
Mais non... sûrement que tu as rien mis... c'est vrai que les concessionnaires Toyota n'ont pas de garage.. Ils ont seulement un lift avec un petit coffre d'outils de base pour changer les huiles et les pneus.
Pour terminer, je dois ajouter que j'ai aussi une auto de 27 ans qui roule à presque tous les jours..
Et elle n'est pas japonaise.
_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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WildgoodXr650R
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| Posté le: 22/02/2012 13:31:46 Sujet du message: F800 |
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| dleclerc45 a écrit: | Maintenant les Taco sont à la synthétique dès le départ. On continue la joke, pas de problèmes Palica.
Remarquez que je ne connais pas la formule mais c'est de la 0w20 et les changements d'huile aux 8,000km. De plus l'huile de Toyota coûte moins cher.
Pour le prix du Ram vs Tacoma je suis surpris par la différence de 8,000$. Est-ce qu'on parle d'un Ram de base avec un Tacoma avec toutes les options.
Un Ram de base est 23,745$ pour un 4X4. Pour un Tacoma aussi 4X4 avec le 6 cylindres c'est 27,450$.
3,700$ de différence, pour avoir 8,000$ de différence il faut comparer un 2X4 avec un 4X4. |
Mon Ram est un slt (moyennement équipé) 4x4 avec les crochets en avant, les plates en dessous, le groupe remorquage, le moteur Hémi, le liner dans la boite, pas de marche pieds, tires 10 plis, 33 200$ taxes comprises.
Prends un Tacoma moyennement équipé, mets lui le liner dans la boite, des crochets en avant, des plates en dessous, le groupe remorquage, des tires 10 plis, et calcules les taxes.
C'est certain que si tu prends le Ram longhorn, c'est 70 000$.
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